– Los malos resultados amparan la decisión
– Las aerolíneas low-cost ganan terreno en el aeropuerto de San Pablo
La compañía aérea de bandera francesa, ha anunciado en exclusiva a este portal que desde el próximo 24 de octubre quedará cancelada su única conexión directa con la capital hispalense, Toulouse. Air France achaca esta decisión a la baja rentabilidad cosechada en los vuelos de esta ruta, motivo por el que han visto necesario ajustar la oferta a la demanda.
Tras haber cancelado el enlace diario que conectaba Sevilla con el aeropuerto parisino de Charles de Gaulle en el año 2004, Air France regresaba en abril de 2012 a San Pablo para unirlo con Toulouse, la cuarta ciudad más poblada del país galo. Apenas dos años y medio ha durado este enlace, que ha logrado mover 84.766 pasajeros, y cuyos vuelos han cosechado un factor de ocupación medio del 68%, no suficiente para asegurar su continuidad.
Con ello, el aeropuerto de Sevilla pierde de su programación a una de las aerolíneas europeas más importantes del sector. Air France junto con la portuguesa TAP Portugal y la belga Brussels Airlines son las únicas compañías de red tradicionales (no ‘low-cost’) que operan en la actualidad en el aeropuerto hispalense. La marcha de Air France, dejará a San Pablo aún más a expensas de las aerolíneas ‘low-cost’, que acaparan cerca del 85% del pasaje que transita por la terminal sevillana.
Interesante!
ResponderEliminarEl 'Low Cost' es para el Aeropuerto de Sevilla como un medicamento para aliviar los síntomas de su enfermedad. Si estás malo te tomas el medicamento y te alivia...pero no te cura. El problema también es que si alargas el tratamiento mucho tiempo acabas por sufrir efectos secundarios.
ResponderEliminarEso es lo que el Low Cost está provocando y provocará en el futuro en el Aeropuerto de Sevilla... el abandono de Air France es solo uno de los efectos secundarios del Low Cost. A la larga o más bien a la corta, el Aeropuerto desarrollara un cuadro severo de síndrome de Vueling. Y no vamos a encontrar tratamiento ni en Basilea ni en Nantes.
El Aeropuerto de Sevilla necesita una transfusión que no llega. Y esa transfusión solo la pueden ofrecer grandes aerolíneas, códigos compartidos y aeropuertos hubs.